我们的一家较大的科技公司已经加入了跨国公司的裁员行列，而且可能还会有更多的裁员。
但该公司首席执行官表示，裁员10%和关闭办公室与最近与竞争对手合并后的重新定位有关，而即将到来的衰退实际上可能有利于他的公司。
然而，在短期内，随着今日宣布的旨在节省更多成本的“彻底战略评估”，可能会有更多的削减。
Eroad股价在午盘交易中持平，此前这家总部位于奥克兰的公司公布了上半年的盈亏平衡数字，提供了一份大致的评估大纲，并确认了全年业绩指引。
早盘交易中，Eroad的股价一度大涨8.3%，但由于数据发生了变化，交易变得混乱，这些数据在上午11点被修正。
在截至9月30日的6个月里，这家纽交所上市的船队跟踪公司实现净利润55.2万美元(持续经营净亏损580万美元)，在2021年12月收购竞争对手Coretex的支持下，上半年营收增长78%，至8500万美元。
据报道，该公司上半年的息税前利润为100万美元，而2022财年上半年的息税前亏损为680万美元，但首席执行官马克·海涅(Mark Heine)告诉《先驱报》，他关注的是包括1.58亿美元Coretex协议相关成本在内的正常化数据。在此基础上，Eroad当期息税前亏损340万美元。
该公司重申了本月早些时候发布的全年营收预期，将全年营收预期从此前的1.5亿至1.7亿美元收紧至1.54亿至1.64亿美元，息税前在盈亏平衡至亏损500万美元之间。
Jarden分析师Guy Hooper告诉《先驱报》:“这是一个混乱的结果，与Coretex的整合和汇率波动有关的许多异常成本和其他非现金项目。”
Hooper称，总体而言，经Coretex合并调整后，上半年数据似乎符合预期，除了息税前利润略有下降。
Jarden的分析师指出，除了上述结果之外，Eroad还宣布对其适当的成本基础和产品套件进行外部战略评估，并特别关注北美市场。
“在我们看来，此次审查是向前迈出的积极一步，该公司的战略方向和产品市场契合度似乎在该市场不足。我们估计，目前的股价意味着Eroad北美公司的价值为负值。”
检讨的结果和更新后的策略预计将于明年第一季度公布。
与此同时，Hooper维持其中性评级，并维持其12个月目标价。本月早些时候，随着Eroad的市场更新，他将目标价从2.75美元下调至1.65美元。
劳动力减少
海涅表示，在过去几个月里，Eroad已经裁减了约10%的480名员工，并关闭了两个办公室。
这次裁员使公司总员工从650人降至580人，不过海涅表示，研发部门将增加一些职位。海涅说，最终的结果应该是净裁员约40人。
Eroad还将奥克兰的4个办公室减少到3个，并关闭了位于美国俄勒冈州的独立办公室，那里的员工现在将使用共享办公室。圣地亚哥的一个办事处将继续保留。
在北美的失误
在长期担任首席执行官的Steven Newman突然离职后，Heine于今年6月出任CEO。Heine早些时候表示，Eroad在关键的北美市场出现了战略失误。
“我们更少地关注硬件，而更多地关注服务。我们放慢了硬件开发的速度。从2017年到2019年，我们可能没有在那里投入我们应该投入的资金。我们的步伐有点慢了，这放缓了我们的销售，”海涅在6月告诉《先驱报》。
这位首席执行官将与Coretex的交易作为解决方案。
他说:“他们是我们两年后要达到的水平。”
“他们已经有了我们想要的产品套件。他们的CoreHub产品是一款支持4g的物联网设备，配有蓝牙传感器、摄像头和其他传感器，我们认为这是一项了不起的技术。这将成为推动增长的关键因素。”
因此，被关闭的俄勒冈办公室在合并前是一个Eroad前哨。圣地亚哥办事处曾是Coretex的一个据点，它将成为合并后公司在美国西海岸的唯一办事处。
“有意义的”交易
今天，海涅表示，Eroad与美国餐饮物流巨头Sysco达成的为期5年9000辆卡车的协议证明，该战略已经开始取得成效。
Jarden的Hooper估计这份合同价值约600万美元，并认为它很有意义。
craig Investment Partners的分析师Josh Dale称，Eroad在美国的交易是"急需的好消息"。在经历了"可怕的一年"后，该公司股价从去年7月的6.70美元高点跌至今年7月的1.38美元，主要原因是北美业务不及预期。
不过，两家公司都认为这两笔交易只是转型的第一阶段，在11月7日Eroad发布最新市场情况(包括今天重申的全年业绩)后，它们维持了各自的中性评级。
总体而言，Eroad表示，上半年卡车上的远程通信设备数量增加了8822台，至217519台，增幅为4%。
新西兰仍然是其最大的市场，有112,280人(一年前为106,916人)，其次是北美90,596人(一年前为87,682人)和澳大利亚14,643人(一年前为14,099人)。
大多数单元都与软件和服务的月订阅捆绑在一起。今年上半年，折合成年率的月度经常性营收(基于目前的运营率，给出了未来12个月的展望)从去年同期的1.346亿美元增至1.583亿美元。
经济衰退的机会
科技跨国公司最近的裁员在一定程度上是由于对经济放缓的担忧。
但海涅认为，黯淡的前景为他的公司创造了机会。
“从历史上看，我们发现衰退对Eroad来说并不是坏事。我们的客户希望从他们的业务中降低成本，而这正是我们的产品所能做到的——无论是油耗还是资产利用率，还是提高司机的生产率。(Eroad的硬件和软件跟踪卡车，计算最省油的路线，记录道路使用者的收费，监控发动机和司机，以及其他功能。)
不过，海涅也承认有一个负面影响:公司做出购买决定的时间变长了。他表示，Eroad拥有强大的销售渠道——“仅在北美地区，我们就有22个试点项目，生产3.2万台”——但在目前的环境下，要判断这项业务何时真正实现是件棘手的事。
Jarden的胡珀还警告说，“澳大利亚和北美的一些大型企业客户可能会续约。”
2G和3G移动网络关闭的影响
Hooper淡化了一些市场传言，即2G和3G移动网络在新西兰、澳大利亚和北美的关闭将使老Eroad产品的用户陷入困境。
贾登的分析师告诉《先驱报》:“Eroad在2019年或以后生产的产品都是4G或5G。”
“有一些遗留的EHUBO 2.0或2.1产品不能在4G上使用，但我不认为它是实质性的。
“截至2022年3月，94%的Eroad和88%的Coretex北美传统客户使用4G。”
海涅表示，仍在使用2G或3G网络的客户提供了增加销售的机会。
沃达丰新西兰公司表示将在2024年8月底关闭其3G网络。
Spark尚未给出其3G网络的终止日期，但表示将至少提前12个月发出通知。
沃达丰承诺将维持其2G移动网络到2025年。它的想法是，3G设备可能会降至2G。(Spark在2012年放弃了2G网络。)
虽然消费手机使用更快、功能更强的4G或5G(第四代和第五代)移动网络，但较老的2G和3G技术通常用于联网设备。
Hooper表示，沃达丰新西兰公司承诺至少将其2G网络维持到2025年，这让Eroad在其最大的市场获得了喘息的空间。
